ตัวเลข 275-18 และ 250-18 อ้างถึงขนาดยาง หมายเลขแรกซึ่งคือ 275 หรือ 250 แสดงถึงความกว้างของยางในมิลลิเมตร หมายเลขที่สองซึ่งคือ 18 แสดงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบเป็นนิ้ว ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสองขนาดคือความกว้างของยาง 275-18 มียางที่กว้างกว่า 250-18 ซึ่งหมายความว่า 275-18 ให้ความมั่นคงมากขึ้นและมีแพทช์ติดต่อขนาดใหญ่บนท้องถนน อย่างไรก็ตาม 250-18 มีน้ำหนักเบาและมีความคล่องแคล่วมากขึ้น
ไม่คุณไม่สามารถใช้ยาง 250-17 แทน 250-18 หมายเลข 17 และ 18 แสดงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบเป็นนิ้ว หากคุณใช้ยางขนาดต่างกันอาจส่งผลกระทบต่อการจัดการและความเสถียรของมอเตอร์ไซค์และอาจเป็นอันตรายได้
ยางที่ดีที่สุดสำหรับ Sportbike ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการเช่นระดับทักษะของผู้ขับขี่ประเภทของการขี่และสภาพของถนน โดยทั่วไปนักปั่น Sportbike ชอบยางที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งให้การยึดเกาะและการจัดการที่ยอดเยี่ยม แบรนด์ยางยอดนิยมสำหรับ Sportbikes ได้แก่ Michelin, Pirelli และ Dunlop
อายุการใช้งานของยางรถจักรยานยนต์ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการเช่นประเภทของยางสไตล์ของผู้ขับขี่และสภาพถนน โดยทั่วไปยางรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่อยู่ระหว่าง 5,000 ถึง 10,000 ไมล์ อย่างไรก็ตามขอแนะนำให้เปลี่ยนยางหลังจากใช้งาน 5 ปีแม้ว่ายางยางจะยังคงสูงกว่าขีด จำกัด ทางกฎหมาย
มีความเข้าใจผิดหลายประการที่เกี่ยวข้องกับการเลือกยางชิ้นส่วนมอเตอร์ไซค์ที่เหมาะสม ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยอย่างหนึ่งคือยางที่แพงที่สุดคือตัวเลือกที่ดีที่สุดเสมอ อย่างไรก็ตามยางที่ดีที่สุดสำหรับมอเตอร์ไซค์ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการเช่นระดับทักษะของผู้ขับขี่ประเภทของการขี่และสภาพอากาศ ความเข้าใจผิดทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการผสมแบรนด์ยางและประเภทต่าง ๆ บนรถจักรยานยนต์เดียวกันซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการจัดการและความมั่นคงของจักรยาน
โดยสรุปการเลือกยางรถยนต์ชิ้นส่วนมอเตอร์ไซค์ที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัยและประสิทธิภาพของมอเตอร์ไซค์ ในขณะที่มีความเข้าใจผิดหลายประการเกี่ยวกับการเลือกยางที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญในการวิจัยและเลือกยางที่เหมาะสมกับความต้องการและรูปแบบการขี่ของผู้ขับขี่
บริษัท Tianjin Tongrunfeng Trade Co. , Ltd. เป็นซัพพลายเออร์ชั้นนำของชิ้นส่วนมอเตอร์ไซค์ในประเทศจีน ด้วยประสบการณ์หลายปีในอุตสาหกรรมเราให้บริการผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงในราคาที่แข่งขันได้ สำหรับข้อสงสัยหรือคำสั่งใด ๆ โปรดติดต่อเราที่sale@tongrunfeng.com- เยี่ยมชมเว็บไซต์ของเราที่https://www.trfauto.comเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และบริการของเรา
1. Wunderlich, R. G. , et al. (2019) "การกำหนดพารามิเตอร์ยางรถยนต์มอเตอร์ไซค์สำหรับใช้ในการจำลองแบบไดนามิกหลายร่างกาย"การเปลี่ยนแปลงของระบบยานพาหนะฉบับที่. 57, no. 8, pp. 1189-1212
2. O'Connell, M. K. , et al. (2013) "การศึกษาอิทธิพลของเรขาคณิตยางรถจักรยานยนต์ที่มีต่อเสถียรภาพเส้นตรง"การเปลี่ยนแปลงของระบบหลายระบบฉบับที่. 30 ไม่ 4, pp. 385-407
3. Bressloff, N. W. (2018) "การศึกษาพารามิเตอร์ของการเปลี่ยนแปลงของยางรถยนต์มอเตอร์ไซค์"การดำเนินการของสถาบันวิศวกรเครื่องกลส่วน D: วารสารวิศวกรรมรถยนต์ฉบับที่. 232, no. 5, pp. 640-652
4. Savu, G. , et al. (2016) "การตรวจสอบอิทธิพลของแรงดันลมยางต่อการจัดการมอเตอร์ไซค์"แถลงการณ์ทางวิทยาศาสตร์ ซีรีส์ D: วิศวกรรมเครื่องกลฉบับที่. 79 ไม่ 2, pp. 17-28
5. Hevey, D. , et al. (2014) "การพัฒนาแบบจำลองยางรถยนต์มอเตอร์ไซค์ขั้นสูงสำหรับใช้ในการจำลองการจำลอง"กลไกและวัสดุประยุกต์ฉบับที่. 630, pp. 465-470
6. Cossalter, V. , et al. (2011) "ในการปฏิสัมพันธ์ระหว่าง Tyre-Road ในการเปลี่ยนแปลงของมอเตอร์ไซค์"การเปลี่ยนแปลงของระบบยานพาหนะฉบับที่. 49, no. 1-2, pp. 305-338
7. Lin, H. , et al. (2017) "การศึกษาเปรียบเทียบแบบจำลองยางรถยนต์สำหรับการจำลองความคล่องแคล่วของมอเตอร์ไซค์"วิทยาศาสตร์ประยุกต์ฉบับที่. 7 ไม่ 6, p. 621.
8. Li, P. , et al. (2015) "การสร้างแบบจำลองแบบไม่เชิงเส้นและการวิเคราะห์ลักษณะแบบไดนามิกสำหรับระบบยางรถจักรยานยนต์"วารสารวิศวกรรมเครื่องกลจีนฉบับที่. 28 ไม่ 3, pp. 611-616
9. Breslin, C. , et al. (2010) "ผลกระทบของลวดลายยางยางต่อความเสถียรของมอเตอร์ไซค์"การดำเนินการของสถาบันวิศวกรเครื่องกลส่วน D: วารสารวิศวกรรมรถยนต์ฉบับที่. 224, no. 4, pp. 523-538
10. เขา, X. , et al. (2020) "รูปแบบการโต้ตอบกับยางรถยนต์มอเตอร์ไซค์สำหรับการจำลองประสิทธิภาพของยางบนพื้นผิวถนนต่างๆ"ความยั่งยืนฉบับที่. 12 ไม่ 11, p. 4748.
